2018年JAL JGC修行オススメルート。国内線ではなく国際線に決めた理由。

JALグローバルクラブ（JGC）への入会する為には、

JALマイレージバンクで上級会員「サファイア」ステイタスになる必要が有る。

「サファイア」となる為には、50,000 FLY ONポイントが必要で、

5,000FLY ONポイント目当てに、JALカードを用意したのが前回までの話。

→JGC修行（JAL上級会員）にJALカードが必要な理由。

実際、どのようなルートなら、効率良くFOPポイントを貯めるのか？

残りの45,000 FLY ONポイントについて、真剣に考えました。

FOP単価4円とか5円とか無理だったから、FOP単価8円くらいで妥協してます。

私のJGC修行のスタンスとして。あまり無理はしたくない。

まず、JGC修行となると、

「乗る必要も無い飛行機に乗りまくる」っていうイメージなんですが、

「できれば乗る必要の有る飛行機に乗りたい」ってのが正直なところ。

というわけで、ひたすら乗り続けるプランは却下。

50回搭乗での上級会員への挑戦ではなく、50,000FOPを貯める方を選びました。

続いて、あんまり辛いのも嫌。

若くも無いので、精神的にも肉体的にも無理はしたくない。

羽田と那覇の往復しまくるやつとか、添乗員さん一緒だと気まずさに耐えられないし、

エコノミーで何時間も座るやつとか、お尻とか腰とか馬鹿になっちゃう。

最安値っていうよりも、多少はお金払ってでも、苦痛が少ない方を選択したい。

JGC修行に必要な金額は50万円と言われますが・・・

50万で5万FOPなら、50万円÷50,000FOP＝1ポイント10円。

目指せFOP単価10円未満といったところ。

ラクできるなら＋10～20万くらいは、頑張って出すぞ私は！

エコノミーだけでなく、プレミアムエコノミーも選択肢に入れるし、

なんなら、ビジネスクラスだって・・・お金との相談で検討したいと思います。

FOP換算率は、国内線が一番高いのも、なんとなくは理解していますが、

乗る頻度が少なくなるなら、国際線のが良いかなぁ～とも思っております。

というわけで、代表的なルートを検証していきます。

国内でJGC修行するなら「東京-沖縄」ルート一択のみ。

JGC修行するにあたり、悩むのがルート。

国内線にするか、海外の国際線にするか？

国内線のがFOP換算率が高いということで、真っ先に検討したのですが・・・

路線による換算率の違い

• 日本国内線：2倍
• 中国・香港・アジア・ オセアニア線：1.5倍
• 上記以外の国際線：1.0倍

ルート検証してFOP単価を算出したところ・・・

意外と国内線のコストパフォーマンスは悪かったです。

検証する前は、国内を飛び回れば良いわーとか、楽観的に考えてたんだけど、

国内線で短距離乗ったところで、FOPは全然貯まらないし、

なによりフライト運賃が高い。国内線の料金って高額なんだなって。

JAL国内線 最安値でFOP単価を比較（2018年2月）

自分が乗るから頑張って、2月の最安値を抽出したつもり。

正月休み明けから2月って、航空券も安い時期だから、ほぼ底値なんじゃないかと。

多少ズレたとしても、けっこー頑張って上記の金額。

早期割引のウルトラ先得（75日前）、特便21（21日前）を活用しても、

FOP単価は予想以上に高くなってしまいました。

FOP単価が低くなるのは、国内でも長距離路線の沖縄ルートのみ。

現在、JALでは北海道-沖縄間のフライトが無いので、

距離が長く、コスパが高い（FOP単価が低い）ルートとなると東京⇔沖縄がダントツ。

FOP単価6円台は、やっぱり凄い。

羽田→宮古や羽田→石垣は、距離が長いのですが、本数が超少なく、超割高。

福岡→北海道も調べてみましたが、意外と距離が稼げず、やはり路線が少ない。

結果、料金は羽田⇔那覇よりも料金が高くなり、どのルートも使い物にならない。

羽田⇔那覇ルートの繰り返しが最強でした。想像通りですね。

ただ、上記はあくまで最安値。閑散期の早朝とか夜間とかの最低料金です。

実際、東京⇔沖縄間でフライトを繰り返すとなると、

最安値で乗り続ける事って全然無理だなーって感じました。

「先得」「特便」使っても、混雑時は片道2万円以上になります。

なんだかんだで、FOP単価は1.5倍くらい上がってしまうんじゃないかと。

東京⇔沖縄ルートでは、FOP単価7～9円で見積もった方が良さそう。

実際、私はFOP単価12～13円で乗っちゃってます。※後述します。

国内線はJクラスで＋10％、ファーストクラスで＋50％。

更にFOP単価は稼げますが・・・両方とも早々に埋まりがち。

特にファーストクラスは、「先得」では予約不可能ですからね。

ちなみに、「先得」は搭乗ボーナス（FLY ON 400ポイント）が付与されないだけど、

結局のところ、FOP単価で考えると「先得」のが安くなりがち。

「特便」の片道で400 FLY ONはデカいんだけど、

FOP単価を1ポイント＝6～10円と考えても、

片道400ポイントって2400円～4000円くらいの価値しか無いなわけ。

「先得」の方が、4000円以上安い事が多いし、

なにより「先得」のが予定が組みやすいってのが大きい。

上述したJクラスは、早い段階で埋まっちゃうし、

「特便」で他の路線と予定を併せようと考えてると、高い航空券を買う羽目にもなりがち。

結局のところ、安い航空券が買えないと意味無いから、

予め確保できるっていう点で「先得」の方が確実なんじゃないかな。

→JAL「先得」の攻略方法。ウルトラ先得、スーパー先得、先得割引A・Bの違い。

「特便割引21」と比較する余地を残しておきたいなら、

支払期限が55日前の「スーパー先得」を利用するという方法も有ります。

とりあえず、早い段階では「スーパー先得」を予約だけしておいて、

2カ月前に予約開始となる「特便割引21」とFOP単価を比較、

「スーパー先得」の支払期限の55日前までに、どちらか選ぶって方法です。

→JAL「特便割引」と「先得」の違い。メリット・デメリットの比較。

「特便割引21」の予約開始日は、搭乗2か月前の午前9時半。

その時に、時間が余裕が有るならって話。面倒ですけどね。

海外でJGC修行するなら「アジア」「オセアニア」長距離ルート。

国内線は距離が短い分、FOP換算すると料金も割高となりがち。

だったら、距離が長くて格安な国際線を利用した方が良いんじゃないか？

国内線よりも飛行距離が長いから、乗る回数も少なくて済む。

とはいえ、国際線で換算率が高くて、運賃が安くて、距離が長い路線となると・・・

限られたルートしか有りませんでした。

代表的な国だと、アジア（1.5倍）のシンガポールとマレーシア、

オセアニア（1.5倍）のオーストラリア（シドニー、メルボルン）くらいとなります。

JGC修行で有名なルート

• 那覇タッチ（OKAタッチ）：2.0倍（国内）
• シンガポールタッチ（SINタッチ）：1.5倍 （アジア）
• クアラルンプールタッチ（KULタッチ）：1.5倍 （アジア）
• シドニータッチ（SYDタッチ）：1.5倍（オセアニア）
• メルボルンタッチ（MERタッチ）：1.5倍（オセアニア）

JAL国際線 最安値でFOP単価を比較（2018年2月）

※上記の金額には、燃油サーチャージ料金は含まれてません。

やはり、シンガポール、シドニー、メルボルンが最有力。

Economy Saver(S)の最安値料金でFOP単価8円台。

国内線と比べても、そのコスパの高さは際立ちます。

カナダ、ハワイ、グアムあたりも行ければ楽しいなと比較してみましたが・・・

やはり1.0倍と1.5倍では大違い。FOP単価は2倍です。

アジア、オセアニア以外の国では、非常に効率が悪くなりますね。

国際線エコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネス FOP単価の比較。

国内線の場合、運賃カテゴリーのバリエーションは少なく、

「先得」と「特割」くらいを気にしていれば良いのですが・・・

国際線の予約クラスは、運賃により細かく細分化されてます。

国際線の場合、座席クラスは4つ（エコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネス、ファースト）ですが、

同じエコノミークラスでも、換算率は30％、50％、70％、100％の4パターン。

支払った金額によって換算率も大きく変わってしまうという。

「航空券をいくらで購入したか？」ってのが、予約クラスのアルファベットで判断されているわけ。

運賃カテゴリー（予約クラス）によるマイル加算率の違い

• ファーストクラス（150％）：F、A
• ビジネスクラス（125％）：J、C、D、X
• ビジネスクラス（70％）：I
• プレミアムエコノミー（100％）：W、E
• エコノミークラス（100％）：Y、B
• エコノミークラス（70％）：H、K、M
• エコノミークラス（50％）：L、V、S、O、G、R
• エコノミークラス（30％）：Q、N

予約クラス アルファベットの意味とマイル加算率の違い

• First Flex：F（150％）
• First Basic：A（150％）
• Business Flex：J（125％）
• Business Semi-Flex：J（125％）
• Business Saver：X、D、C（125％）
• Premium Economy Flex：W（100％）
• Premium Economy Standard：W（100％）
• Premium Economy Saver：E（100％）
• Premium Economy Special Saver：E（100％）
• Economy Flex：Y（100％）
• Economy Standard：B、W（100％）
• Economy Saver：M、K、H（70％）
• Economy Saver：S、V、L（50％）
• Economy Special Saver：Q（30％）

国際線では、FOP単価が高い航空券を狙うとなると、

運賃クラスも悩みどころ、Economy Saver最安値で50％を狙うか、

高めのEcomony Saverで70％を狙うか、プレミアムエコノミーで100％を狙うか、

なんなら、ちょっとリッチにビジネスクラス125％で行くか？っていう悩み。

ただ、予約クラスの相場が全然分からないので、FOP単価も分からない。

というわけで、座席クラスによるFOP単価も抽出してみました。

こちらも2月の最安値を抽出したつもりです。

JAL国際線 運賃カテゴリーでFOP単価を比較（シドニー）

JAL国際線 運賃カテゴリーでFOP単価を比較（メルボルン）

JAL国際線 運賃カテゴリーでFOP単価を比較（シンガポール）

JAL国際線 運賃カテゴリーでFOP単価を比較（クアランプール）

※上記の金額には、燃油サーチャージ料金は含まれてません。

国際線の場合、別途、燃油サーチャージ料が発生しますが・・・

シドニー、メルボルン、シンガポール、クアランプール、思ったよりも安いですね。

同じEconomy Saverでも、様々な予約クラスが有りましたが、

上記のルートでは、一番安い予約クラスS（50％）が、FOP単価も一番安くなりました。

※同じ換算率50％でも、S＜V＜Lと運賃価格は高くなってました。

同じEconomy Saverでも、予約クラスM（70％）となると、運賃は一気に高くなるので、

だったら、プレミアムエコノミーの予約クラスE（100％）で、安いのを狙うのがベター。

最安値にこだわらなければ、断然快適なプレエコを狙った方が良さそう。

海外路線となるとフライト時間も長いし、JGC修行は立て続けに乗るわけですからね。

JGC修行 国際線におけるフライト時間の比較

• 東京→メルボルン：10時間25分
• 東京→シドニー：9時間45分
• 東京→シンガポール：7時間40分
• 東京→クアランプール：7時間45分

長距離を狙う場合は、オーストラリア路線となりますが、

プレエコだと、シドニーもメルボルンも値段が一緒、もしくは変わらないので、

FOPを稼ぐという点では、より距離の長いメルボルンの方がコスパ高いですね。

私が海外ルート（国際線）でJGC修行に決めた理由。

早期割引使って、往復の予約を組み立てるって凄いしんどいです。

上記の料金を調べるだけでも、丸々1日消耗してます。

更に、国内線を繰り返し乗る都合、予約の管理も複雑になる。

乗る便が増えれば、判断のポイントが増えるし、

早期割引を使って、なるべく安い組合せを考えるのが面倒だし、そもそも最安値は不可能。

結局のところ、繰り返し乗るには「割高な運賃も利用しないと駄目」っていう結果に陥りました。

国際線の場合は、1本が長距離なので、単発最安値が狙いやすいし、

国内線のように早期予約せずとも空いていれば、激安価格で購入可能。

国内線のような早期割引「特便割引」や「先得」も関係ありません。

例えば、来週HND⇔SINのフライト検索で、

予約クラス「S」の最安値23,500円も出てきました。

事前にプランを考えて、予約しておく必要も無いってのは凄いラク。

国際線はFOP換算のルールが複雑そうですが、理解してしまえば特に難しい事は無い。

コスパ高く行くなら「Economy Saver（S）」が最安値、

プレエコで快適さも求めるなら「Premium Economy Saver（E）」を狙えば良い。

マイル換算率が不安なら、公式サイトで計算しておけば確実です。

※参考→JALマイレージバンク – JALグループ便ご利用路線のFLY ONポイントを簡単計算！

国際線の注意点としては、

Economy Saver、Economy Standard、Premium Economy Saver等の格安航空券の場合、

2日以上の滞在が必須なので、到着してすぐに復路便に乗る事は不可能となってます。

1日以内の滞在で往復チケットを購入しようとすると、

高い航空券（Economy Flexとか）しか出てきませんでした。

※Economy Flexの場合は滞在制限無し。Business Saverの場合は1日以上の滞在。

ただ、機内で日をまたいだ場合も1日と換算されるので、

1日だけ空けて復路便を取得すれば良いわけ。

というわけで、やってみます。

無理やりOKA-SINタッチに挑戦してみたけども・・・

ホントはシンプルにSINタッチ（羽田⇔シンガポール）をやる予定だったんだけど、

せっかく、ここまで調べたからOKA-SINタッチ（羽田⇔那覇⇔シンガポール）に挑戦。

なんで、沖縄スタートにするのかって言ったら、

国際線における国内乗継便は、国際線料金＋1万円（往復）という激安価格となる。

しかも、運賃カテゴリー積算率100％なのでFOPも貯まりまくる。

だったら、なるべく距離の遠い沖縄からスタートするって作戦。

片道5,000円で、沖縄⇔東京のFOPマイルも100％貰えるなら最高だよね。

沖縄⇔シンガポールへの国際線は、割と安い料金が簡単に見つかりました。

OKA-SINタッチともなると3日間。さすがにエコノミーはキツイので、

プレミアムエコノミーの最安値で片道49,500円（HND⇔SIN）＋乗継5,000円（OKA⇔HND）。

往復109,000円＋燃油サーチャージ12,670円＝合計121,670円です。

沖縄⇔シンガポールの国際便は安いのがゴロゴロと見つかったんですが、

スタート地点の沖縄へ行く為の、国内線の料金が安いの見つからない・・・

頑張って安いの探したんだけど、「先得割引タイプA（28日前）」の往復40,680円っていう結果。

ホントは「特便割引」狙ってたんだけど・・・「先得」との価格差すげー有ったから。

なかなか上手い具合に組合せが見つかんないという。

最終的に、国内線（羽田⇔沖縄）のFOP単価が凄い悪くなってしまいました。

予定決めたの1カ月前だから・・・仕方ない。

まぁ、特便はやっぱり高かったし、先得はツアープレミアム対象だからOK。

→JAL「特便割引」と「先得」の違い。メリット・デメリットの比較。

FOPが貰えない分を、ツアープレミアムのマイルで補えればオッケー。

貯めたJALマイルは、修行後に1マイル≒4円以上で消化してやる。

→JALマイルの価値と特典航空券。ANAマイルと比較して気付いた違い。

OKA-SINタッチで獲得予定のFLY ONポイント

トータルで考えると合計162350円で、FOPが18620ポイント。

全部をひっくるめてFOP単価を算出すると、1ポイント8.72円という感じ。

FOP8円台なら・・・まぁ、及第点なんじゃないかな。

OKA-SINタッチなんて言いますが・・・

私みたいに勢いで国内線をくっつけると、HND-OKAが高くなっちゃうんだね。

国際線に比べて、マジで安いフライト全然見つからないから。

せっかくここまで調べたんで、無理やり購入しましたけど。

なんだかんだで高い航空券を買う羽目になっちゃってんのーん。

単純にSINタッチでも良かったんじゃないかなっていう。

帰国後に沖縄往復って・・・たぶんけっこー辛いから。

まぁ、今回でJGC修行の約半分は獲得できるから、結果オーライ。

JALカードの初回搭乗で＋5,000 FLY ONポイントと合わせて23,620ポイント獲得。

カード会員ってだけで5,000FOPってデカいから。マジで「JALカード」必須だね。

→JGC修行（JAL上級会員）にJALカードが必要な理由。

国内線を安くってんなら「先得」も欠かせない。

JALカード会員なら、優先して先得予約もできるから。

→JAL「先得」の攻略方法。ウルトラ先得、スーパー先得、先得割引A・Bの違い。

クラスJ座席は「ウルトラ先得」「スーパー先得」「先得割引B」で、

予約できなくなっちゃったので・・・当日アップグレードするしかないね。

→JAL国内線の当日アップグレード方法＆クラスJ攻略方法。

年内は、残り26,380ポイント。

次回は、余裕を持ってプラン考えたいと思います。