JAL JGC修行＆FOP修行オススメルート。国内線ではなく国際線に決めた理由。

JALグローバルクラブ（JGC）への入会する為には、

JALマイレージバンクで上級会員「サファイア」ステイタスになる必要が有る。

「サファイア」となる為には、50,000 FLY ONポイントが必要で、

5,000FLY ONポイント目当てに、JALカードを用意したのが前回までの話。

→JGC修行（JAL上級会員）にJALカードが必要な理由。

 

実際、どのようなルートなら、効率良くFOPポイントを貯めるのか？

残りの45,000 FLY ONポイントについて、真剣に考えました。

FOP単価4円とか5円とか無理だったから、FOP単価8～10円くらいで妥協してます。

私はJGC修行で、あまり無理したくない

まず、JGC修行となると、

「乗る必要も無い飛行機に乗りまくる」っていうイメージなんですが、

「できれば乗る必要の有る飛行機に乗りたい」ってのが正直なところ。

というわけで、ひたすら乗り続ける回数修行は却下。

50回搭乗での上級会員への挑戦ではなく、50,000FOPを貯める方を選びました。

 

続いて、あんまり辛いのも嫌。

若くも無いので、精神的にも肉体的にも無理はしたくない。

羽田と那覇の往復しまくるやつとか、添乗員さん一緒だと気まずさに耐えられないし、

エコノミーで何時間も座るやつとか、お尻とか腰とか馬鹿になっちゃう。

最安値っていうよりも、多少はお金払ってでも、苦痛が少ない方を選択したい。

 

JGC修行に必要な金額は50万円と言われますが・・・

50万で5万FOPなら、50万円÷50,000FOP＝1ポイント10円。

目指せFOP単価10円未満といったところ。

ラクできるなら＋10～20万くらいは、頑張って出すぞ私は！

 

エコノミーだけでなく、プレミアムエコノミーも選択肢に入れるし、

なんなら、ビジネスクラスだって・・・お金との相談で検討したいと思います。

FOP換算率は、国内線が一番高いのも、なんとなくは理解していますが、

乗る頻度が少なくなるなら、国際線のが良いかなぁ～とも思っております。

というわけで、代表的なルートを検証していきます。

国内JGC修行は「東京-沖縄」ルート一択

JGC修行するにあたり、悩むのがルート。

国内線にするか、海外の国際線にするか？

国内線のがFOP換算率が高いということで、真っ先に検討したのですが・・・

ルート検証してFOP単価を算出したところ・・・

意外と国内線のコストパフォーマンスは悪かったです。

 

検証する前は、国内を飛び回れば良いわーとか、楽観的に考えてたんだけど、

国内線で短距離乗ったところで、FOPは全然貯まらないし、

なによりフライト運賃が高い。国内線の料金って高額なんだなって。

 

JAL国内線 最安値でFOP単価を比較（2018年2月）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
羽田→伊丹	7,390円	2.0倍	75%（ウ先得）	無し	420	17.60
羽田→伊丹	12,290円	2.0倍	75%（特便21）	400	820	14.99
福岡→札幌	9,700円	2.0倍	75%（ウ先得）	無し	1,324	7.33
福岡→札幌	17,600円	2.0倍	75%（特便21）	400	1,724	10.21
羽田→那覇	8,990円	2.0倍	75%（ウ先得）	無し	1,476	6.09
羽田→那覇	11,490円	2.0倍	75%（特便21）	400	1,876	6.12
羽田→宮古	20,790円	2.0倍	75%（ウ先得）	無し	1,738	11.96
羽田→宮古	24,790円	2.0倍	75%（特便21）	400	2,138	11.59
羽田→石垣	19,590円	2.0倍	75%（ウ先得）	無し	1,836	10.67
羽田→石垣	23,090円	2.0倍	75%（特便21）	400	2,236	10.33

 

自分が乗るから頑張って、2月の最安値を抽出したつもり。

正月休み明けから2月って、航空券も安い時期だから、ほぼ底値なんじゃないかと。

多少ズレたとしても、けっこー頑張って上記の金額。

早期割引のウルトラ先得（75日前）、特便21（21日前）を活用しても、

FOP単価は予想以上に高くなってしまいました。

 

FOP単価が低くなるのは、国内でも長距離路線の沖縄ルートのみ。

現在、JALでは北海道-沖縄間のフライトが無いので、

距離が長く、コスパが高い（FOP単価が低い）ルートとなると東京⇔沖縄がダントツ。

FOP単価6円台は、やっぱり凄い。

 

羽田→宮古や羽田→石垣は、距離が長いのですが、本数が少なく割高。

福岡→北海道も調べてみましたが、意外と距離が稼げず、やはり路線が少ない。

結果、料金は羽田⇔那覇よりも料金が高くなり、どのルートも使い物にならない。

羽田⇔那覇ルートの繰り返しが最強でした。想像通りですね。

 

ただ、上記はあくまで最安値。閑散期の早朝とか夜間とかの最低料金です。

実際、東京⇔沖縄間でフライトを繰り返すとなると、

最安値で乗り続ける事って全然無理だなーって感じました。

 

「先得」「特便」使っても、混雑時は片道2万円以上になります。

なんだかんだで、FOP単価は1.5倍くらい上がってしまうんじゃないかと。

東京⇔沖縄ルートでは、FOP単価7～9円で見積もった方が良さそう。

実際、私はFOP単価12～13円で購入しちゃってます。※後述します。

 

国内線はJクラスで＋10％、ファーストクラスで＋50％。

更にFOP単価は稼げますが・・・両方とも早々に埋まりがち。

特にファーストクラスは、「先得」では予約不可能ですからね。

→JAL「特便割引」と「先得」の違い。メリット・デメリットの比較。

 

ちなみに、「先得」は搭乗ボーナス（FLY ON 400ポイント）が付与されないのだけど、

結局のところ、FOP単価で考えると「先得」のが安くなりがち。

 

「特便」の片道で400 FLY ONは大きいですが、

FOP単価を1ポイント＝6～10円と考えても、

片道400ポイントって2,400円～4,000円くらいの価値しか無いなわけ。

「先得」の方が、4,000円以上安い事が多いし、

なにより「先得」のが予定が組みやすいってのもデカイ。

 

上述したJクラスは、早い段階で埋まっちゃうし、

「特便」で他の路線と予定を併せようと考えてると、高い航空券を買う羽目にもなりがち。

結局のところ、安い航空券が買えないと意味無いから、

予め確保できるっていう点で「先得」の方が確実なんじゃないかな。

→JAL「先得」の攻略方法。ウルトラ先得、スーパー先得、先得割引A・Bの違い。

 

「特便割引21」と比較する余地を残しておきたいなら、

支払期限が55日前の「スーパー先得」を利用するという方法も有ります。

• 「スーパー先得」の支払期限：搭乗55日前まで
• 「特便割引21」の予約開始日：2ヶ月前

 

「特便割引21」の予約開始日は、搭乗2か月前の午前9時半。

その時に、時間が余裕が有るならって話。

 

実際、2回も予定を検討するのは面倒だし、忘れがち。

私なら安い「ウルトラ先得」一発で予約とっちゃいますけど。

海外JGC修行は「東南アジア」「オーストラリア」

国内線は距離が短い分、FOP換算すると料金も割高となりがち。

だったら、距離が長くて格安な国際線を利用した方が良いんじゃないか？

 

国内線よりも飛行距離が長いから、乗る回数が少なくて済む。

とはいえ、国際線で換算率が高くて、運賃が安くて、距離が長い路線となると・・・

限られたルートしか有りませんでした。

 

代表的な国だと、アジア（1.5倍）のシンガポールとマレーシア、

オセアニア（1.5倍）のオーストラリア（シドニー、メルボルン）くらいとなります。

 

JAL国際線 最安値でFOP単価を比較（2018年2月）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
東京→シンガポール	23500	1.5倍	50%（S）	400	2,884	8.15
東京→シンガポール	50500	1.5倍	70%（M）	400	3,878	13.02
東京→クアランプール	27000	1.5倍	50%（S）	400	2,904	9.30
東京→クアランプール	54500	1.5倍	70%（M）	400	3,905	13.96
東京→シドニー	34500	1.5倍	50%（S）	400	4,047	8.52
東京→シドニー	52500	1.5倍	70%（M）	400	5,506	9.54
東京→メルボルン	37000	1.5倍	50%（S）	400	4,218	8.77
東京→メルボルン	62000	1.5倍	70%（M）	400	5,746	10.79
東京→ホノルル	37500	1.0倍	50%（S）	400	2,316	16.19
東京→グアム	23000	1.0倍	50%（S）	400	1,181	19.48
東京→バンクーバー	52500	1.0倍	50%（S）	400	2,741	19.15

※上記の金額には、燃油サーチャージ料金は含まれてません。

 

やはり、シンガポール、シドニー、メルボルンが最有力。

Economy Saver(S)の最安値料金でFOP単価8円台。

国内線と比べても、そのコスパの高さは際立ちます。

 

カナダ、ハワイ、グアムあたりも行ければ楽しいなと比較してみましたが・・・

やはり1.0倍と1.5倍では大違い。

FOP単価は2倍の差、往復なら4倍の差。

アジア、オセアニア以外の国では、非常に効率が悪くなりますね。

予約クラスによるFOP単価の違い

国内線の場合、運賃カテゴリーのバリエーションは少なく、

「先得」と「特割」くらいを気にしていれば良いのですが・・・

国際線の予約クラスは、運賃により細かく細分化されてます。

 

国際線の場合、座席クラスは4つ「エコノミー」「プレミアムエコノミー」「ビジネス」「ファースト」ですが、

同じエコノミークラスでも、換算率は30％、50％、70％、100％の4パターン。

支払った金額によって換算率も大きく変わってしまうという。

「航空券をいくらで購入したか？」ってのが、

予約クラスのアルファベットで判断されているわけ。

 

運賃カテゴリー（予約クラス）によるマイル加算率の違い

• ファーストクラス（150％）：F、A
• ビジネスクラス（125％）：J、C、D、X
• ビジネスクラス（70％）：I
• プレミアムエコノミー（100％）：W、E
• エコノミークラス（100％）：Y、B
• エコノミークラス（70％）：H、K、M
• エコノミークラス（50％）：L、V、S、O、G、R
• エコノミークラス（30％）：Q、N

予約クラス アルファベットの意味とマイル加算率の違い

• First Flex：F（150％）
• First Basic：A（150％）
• Business Flex：J（125％）
• Business Semi-Flex：J（125％）
• Business Saver：X、D、C（125％）
• Premium Economy Flex：W（100％）
• Premium Economy Standard：W（100％）
• Premium Economy Saver：E（100％）
• Premium Economy Special Saver：E（100％）
• Economy Flex：Y（100％）
• Economy Standard：B、W（100％）
• Economy Saver：M、K、H（70％）
• Economy Saver：S、V、L（50％）
• Economy Special Saver：Q（30％）

※2010年10月1日より「E」の積算率が100％→70％へ、

「R」の積算率が50％→100％に変更となります。

 

国際線では、FOP単価が高い航空券を狙うとなると、

運賃クラスも悩みどころ、Economy Saver最安値で50％を狙うか、

高めのEcomony Saverで70％を狙うか、プレミアムエコノミーで100％を狙うか、

なんなら、ちょっとリッチにビジネスクラス125％で行くか？っていう悩み。

 

ただ、予約クラスの相場が全然分からないので、FOP単価も分からない。

というわけで、座席クラスによるFOP単価も抽出してみました。

こちらも2月の最安値を抽出したつもりです。

 

予約クラスでFOP単価比較（シドニー）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
東京→シドニー	34,500円	1.5倍	50%（S）	400	4,047	8.52
東京→シドニー	52,500円	1.5倍	70%（M）	400	5,506	9.54
東京→シドニー	77,500円	1.5倍	100%（E）	400	7,695	10.07
東京→シドニー	140,500円	1.5倍	125%（D）	400	9,518	14.76

 

予約クラスでFOP単価比較（メルボルン）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
東京→メルボルン	37,000円	1.5倍	50%（S）	400	4,218	8.77
東京→メルボルン	62,000円	1.5倍	70%（M）	400	5,746	10.79
東京→メルボルン	77,500円	1.5倍	100%（E）	400	8,037	9.64
東京→メルボルン	140,500円	1.5倍	125%（D）	400	9,946	14.13

 

予約クラスでFOP単価比較（シンガポール）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
東京→シンガポール	23,500円	1.5倍	50%（S）	400	2,884	8.15
東京→シンガポール	50,500円	1.5倍	70%（M）	400	3,878	13.02
東京→シンガポール	49,500円	1.5倍	100%（E）	400	5,368	9.22
東京→シンガポール	114,500円	1.5倍	125%（D）	400	6,610	17.32

 

予約クラスでFOP単価比較（クアランプール）

区間	最安値	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP片道	FOP単価
東京→クアランプール	27,000円	1.5倍	50%（S）	400	2,904	9.30
東京→クアランプール	54,500円	1.5倍	70%（M）	400	3,905	13.96
東京→クアランプール	54,000円	1.5倍	100%（E）	400	5,407	9.99
東京→クアランプール	114,500円	1.5倍	125%（D）	400	6,659	17.19

※上記の金額には、燃油サーチャージ料金は含まれてません。

 

国際線の場合、別途、燃油サーチャージ料が発生しますが・・・

シドニー、メルボルン、シンガポール、クアランプール、思ったよりも安いですね。

 

同じEconomy Saverでも、様々な予約クラスが有りましたが、

上記のルートでは、一番安い予約クラスS（50％）が、FOP単価も一番安くなりました。

※同じ換算率50％でも、S＜V＜Lと運賃価格は高くなってました。

 

同じEconomy Saverでも、予約クラスM（70％）となると、運賃は一気に高くなるので、

だったら、プレミアムエコノミーの予約クラスE（100％）で、安いのを狙うのがベター。

最安値にこだわらなければ、断然快適なプレエコを狙った方が良さそう。

海外路線となるとフライト時間も長いし、JGC修行は立て続けに乗るわけですからね。

長距離を狙う場合は、オーストラリア路線となりますが、

プレエコだと、シドニーもメルボルンも値段が一緒くらいなので、

FOPを稼ぐという点では、より距離の長いメルボルンの方がコスパ高くなりがち。

沖縄発の国内乗継便はFOP単価2.11円

JGC修行で国際線を利用するなら、

沖縄出発（東京経由）で海外に行った方が良い。

OKA-SINタッチ、OKA-KULタッチ、OKA-SYDタッチとかとか。

なんで、沖縄スタートにするのかって言ったら、

国際線における国内乗継便は、国際線料金＋1万円（往復）という激安価格となる。

 

しかも、運賃カテゴリー積算率100％なのでFOPも貯まりまくる。

だったら、なるべく距離の遠い沖縄からスタートするって作戦。

片道5,000円で、沖縄⇔東京のFOPも100％貰えるから・・・

貯まるFOPは2,368ポイント。FOP単価にすると2.11円です。やっべ。

 

JAL国際線乗継便のFOP単価

区間	乗継料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
沖縄→東京	＋5,000円	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
東京→沖縄	＋5,000円	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
合計	10,000円	－	－	－	4,736	2.11

 

沖縄発の国内乗継便を利用するなら、

近距離アジアの国際線路線も悪くないです。

韓国・中国・台湾と、単発ではFOP単価は高くなってしまうのですが、

沖縄と合算することにより、FOP単価も安く抑えられます。

特に、台湾の台北（桃園）、韓国のソウル（金浦）は比較的割安なので、

沖縄から乗継便を含めて計算すれば、FOP単価は安くなります。

適当に、最安値を拾って、計算してみました。

 

沖縄⇔東京⇔韓国（金浦）のFOP単価

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
OKA→HND	5,000円	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
HND→GMP	21,265円	1.5倍（アジア）	50%（V）	400	969	21.95
GMP→HND	21,265円	1.5倍（アジア）	50%（V）	400	969	21.95
HND→OKA	5,000円	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
合計	52,530円	－	－	－	6,674	7.87

沖縄⇔東京⇔台湾（桃園）のFOP単価

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
OKA→NRT	5,000円 ※Jetstar	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
NRT→TPE	24,350円	1.5倍（アジア）	50%（S）	400	1,398	3.58
TPE→HND	27,350円	1.5倍（アジア）	50%（V）	400	1,398	3.58
HND→OKA	5,000円	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
合計	61,700円	－	－	－	7,532	8.19

 

上記には、沖縄までの航空券は含まれていないので、

東京⇔沖縄を追加すると、1回でFOP10,000前後も稼げる計算。

先得ならFOP2,952（1,476×2）、特便割引ならFOP3,344（1,672×2）です。

 

もちろん、元々FOP単価の高い、東南アジア、オセアニア路線も、

沖縄出発にすることにより、超FOP単価が高くなる。

ただ、長距離路線で、沖縄往復までくっつけるとなると結構キツイから。

「近距離アジア＋沖縄往復ルート」は、短時間フライトで稼ぎたい人向けかなと。

私が国際線でJGC修行を決めた理由

早期割引使って、往復の予約を組み立てるって凄いしんどいです。

上記の料金を調べるだけでも、丸々1～2日消耗してます。

 

更に、国内線を繰り返し乗る都合、予約の管理も複雑になる。

乗る便が増えれば、判断すべきポイントが増えるし、

早期割引を使って、なるべく安い組合せを考えるのが面倒だし、

そもそも全てが最安値は不可能。

結局のところ、「割高な運賃も利用しないと駄目」っていう結果に陥りました。

 

国際線の場合は、1本が長距離なので、単発最安値が狙いやすいし、

国内線のように早期予約せずとも空いていれば、激安価格で購入可能。

国内線のような早期割引「特便割引」や「先得」も関係ありません。

例えば、今から1週間後（来週）のHND⇔SINのフライト検索で、

予約クラス「S」の最安値23,500円も出てきました。

事前にプランを考えて、予約しておく必要も無いってのは凄いラク。

 

国際線はFOP換算のルールが複雑そうですが、理解してしまえば特に難しい事は無い。

コスパ高く行くなら50%換算の「Economy Saver（S）」が最安値、

プレエコで快適さも求めるなら100%換算の「Premium Economy Saver（E）」を狙えば良い。

マイル換算率が不安なら、公式サイトで計算しておけば確実です。

※参考→JALマイレージバンク – JALグループ便ご利用路線のFLY ONポイントを簡単計算！

 

国際線の注意点としては、

Economy Saver、Economy Standard、Premium Economy Saver等の格安航空券の場合、

2日以上の滞在が必須なので、到着してすぐに復路便に乗る事は不可能だということ。

1日以内の滞在で往復チケットを購入しようとすると、

高い航空券（Economy Flexとか）しか出てきません。

※Economy Flexの場合は滞在制限無し。

※Business Saverの場合は1日以上の滞在。

 

ただ、機内で日をまたいだ場合も1日と換算されるので、

1日だけ空けて復路便を取得すれば良いわけ。

というわけで、やってみます。

JGC修行を実践してみた

OKA-SINタッチに挑戦してみた結果

ホントはシンプルにSINタッチ（羽田⇔シンガポール）をやる予定だったんだけど、

せっかく、ここまで調べたからOKA-SINタッチ（羽田⇔那覇⇔シンガポール）に挑戦。

 

沖縄⇔シンガポールへの国際線は、割と安い料金が簡単に見つかりました。

OKA-SINタッチともなると3日間。さすがにエコノミーはキツイので、

プレミアムエコノミーの最安値で片道49,500円（HND⇔SIN）＋乗継5,000円（OKA⇔HND）。

往復109,000円＋燃油サーチャージ12,670円＝合計121,670円です。

 

沖縄⇔シンガポールの国際便は安いのがゴロゴロと見つかったんですが、

スタート地点の沖縄へ行く為の、国内線の料金が安いの見つからない・・・

頑張って安いの探したんだけど、

「先得割引タイプA（28日前）」の往復40,680円っていう結果。高ぇ。

ホントは「特便割引」狙ってたんだけど・・・「先得」との価格差すげー有ったから。

なかなか上手い具合に組合せが見つかんないという。

最終的に、国内線（羽田⇔沖縄）のFOP単価が凄い悪くなってしまいました。

予定決めたの1カ月前だから・・・仕方ない。

まぁ、特便はやっぱり高かったし、先得はツアープレミアム対象だからOK。

→JAL「特便割引」と「先得」の違い。メリット・デメリットの比較。

 

FOPが貰えない分を、ツアープレミアムのマイルで補えればオッケー。

貯めたJALマイルは、修行後に1マイル≒4円以上で消化してやる。

→JALマイルの価値と特典航空券。ANAマイルと比較して気付いた違い。

OKA-SINタッチのFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
HND→OKA	20,690	2.0倍（国内）	85%（先得＋クラスJ）	無し	1,672	12.37
OKA→HND	5,000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
HND→SIN	55,835	1.5倍（アジア）	100%（E）	400	5,368	10.40
SIN→HND	55,835	1.5倍（アジア）	100%（E）	400	5,368	10.40
HND→OKA	5,000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
OKA→HND	19,990	2.0倍（国内）	75%（先得）	無し	1,476	13.54
合計	162,350	－	－	－	18,620	8.72

 

トータルで考えると合計162,350円で、FOPが18,620ポイント。

全部をひっくるめてFOP単価を算出すると、1ポイント8.72円という感じ。

FOP8円台なら・・・まぁ、及第点なんじゃないかな。

 

OKA-SINタッチなんて言いますが・・・

私みたいに勢いで国内線をくっつけると、HND-OKAが高くなっちゃうんだね。

国際線に比べて、マジで安いフライト全然見つからないから。

 

せっかくここまで調べたんで、無理やり購入しましたけど。

なんだかんだで高い航空券を買う羽目になっちゃってんのーん。

単純にSINタッチでも良かったんじゃないかなっていう。

 

国内線の乗継時間にも悩んだし・・・

帰国後に沖縄往復って・・・ほどほどに辛かったわ。

宿泊費、交通費も含めると、なんだかんだで約20万円かかってます。

→OKA-SINタッチして気づいた注意点。失敗と反省点まとめ。

まぁ、今回でJGC修行の約半分は獲得できたから、結果オーライ。

 

JALカードの初回搭乗で＋5,000 FLY ONポイントと合わせて23,620ポイント獲得。

カード会員ってだけで5,000FOPってデカいから。マジで「JALカード」必須だね。

→JGC修行（JAL上級会員）にJALカードが必要な理由。

OKA-MELタッチに挑戦してみた結果

1回目のOKA-SINタッチの修行を終え、

2回目に挑戦するのは、オーストラリアのメルボルンタッチにしました。

懲りずに沖縄経由のOKA-MELタッチ。

国内便乗継のFOP単価2.11円は、やっぱりコスパ最強だからね。

 

ホントは、シドニータッチを狙ってたんだけど、

10時間近い長距離フライトの都合、私の家からOKA-SYDタッチするとなると、

前乗りに1日、帰国後に1日と、合計6日のプランになってしまう。

 

メルボルンなら、前乗り1日、帰国便は早朝成田着でギリ合計5日で済みましたので。

シドニーより、メルボルンの方が距離も長いので、

FOPも稼げるし、航空券の価格も大差無かったから。

 

成田⇔メルボルンの国際線は、10時間超えの長時間フライト。

となると、やはりプレミアムエコノミー。

最安値で片道77,500円（HND⇔MEL）＋乗継5,000円（OKA⇔NRT）。

往復155,000円＋燃油サーチャージ33,700円＝合計188,700円でした。

 

沖縄⇔羽田の国内線は、1回目OKA-SINタッチを踏まえ、なるべく早く確保。

「ウルトラ先得（75日前）」の往復22,380円と、前回の半額くらいで済みました。

 

トータルで考えると合計211,080円で、FOPが23,762ポイント。

国内線は、前回よりも大幅に安く抑えられましたが、

やはりシンガポール路線に比べると、

メルボルン路線は、料金もFOP単価も割高になりますね。

まぁ、一発で23,762ポイントも稼げて、FOP単価8.88円なら悪く無いんじゃないかな。

OKA-MELタッチのFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
HND→OKA	9890	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	1,476	6.70
OKA→NRT	5000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
NRT→MEL	89350	1.5倍（オセアニア）	100%（E）	400	8,037	11.12
MEL→NRT	89350	1.5倍（オセアニア）	100%（E）	400	8,037	11.12
NRT→OKA	5000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
OKA→HND	12490	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	1,476	8.46
合計	211080	－	－	－	23,762	8.88

 

メルボルンでは3日間滞在し、観光もしたので、

最終的に約30万円くらい出費しましたけど。

→OKA-MEL修業して気づいた注意点。失敗と反省点まとめ。

 

国内線を安くする為、「ウルトラ先得」は欠かせないですね。

JALカード会員なら、優先して先得予約もできるから。

→JAL「先得」の攻略方法。ウルトラ先得、スーパー先得、先得割引A・Bの違い。

 

「クラスJ」座席は「ウルトラ先得」「スーパー先得」「先得割引B」では予約できなくなっちゃったので、

当日アップグレード狙いましたが・・・駄目。

→JAL国内線の当日アップグレード方法＆クラスJ攻略方法。

 

クラスJは＋1000円でFOP＋10％。先得ならFOP換算率は85％。

HND→OKAなら、1,476FOP → 1,672FOP、わずか196ポイントの差なんだよね。

まぁ、「クラスJ」にしても、混んでる分そこまで快適ってわけでも無いから、

普通席でも良かったわってのが本音ですけど。

→JAL＆ANA国内線のオススメの座席と選び方。普通席（エコノミー）とクラスJの違い。

 

ここまでで獲得したFOPポイントは、

OKA-SIN 18,620ポイント

＋JALカード 5,000ポイント

＋OKA-MEL 23,762ポイント・・・合計47,382ポイント。

年内50,000ポイントまでは、残り2,618ポイントと微妙に足らない。汗

沖縄旅行にてJGC修業完結

最後は、度々お世話になった沖縄旅行に決めました。

那覇空港に行くだけで、沖縄市内に行った事が無かったからね。

家族旅行で沖縄供養。JGC修業完結。

沖縄旅行のFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
HND→OKA	8,890	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	1,476	6.02
OKA→HND	9,890	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	1,476	6.70
合計	18,780	－	－	－	2,952	6.36

 

FOP単価は6.36円と非常に良かったのですが、

普通に家族で旅行したんで・・・約26.5万円の出費です。

→子連れ家族5人の沖縄旅行4泊5日の費用とプラン。反省点と格安に済ませるポイント。

ウルトラ先得で片道1,476ポイント、

往復2,952ポイントで、遂に5万ポイント達成となりました！

 

5万ポイント達成の約1週間後・・・

サファイア会員カードとともに、JGCの入会申込書も届きました。

これでサファイア特典も半永久的に維持できるわけですな。ウェイ。

→JALグローバルクラブ会員特典まとめ。JMBサファイア・クリスタルとJGC特典の違い。

JGCプレミア修行へ

年末までに8万FOP貯めればJGCプレミアになれる。

やっぱりステイタスが欲しくてJGC修行したわけで、

結局JGCプレミアまで目指すハメに。これが修行沼。

 

JGC修行のついでなら、+3万FOPでJGCプレミア（JGP）。

その特典も魅力的。最高レベルの対応になりますからね。

→JGCプレミア特典まとめ。平JGCとJGCプレミアとJMBダイヤモンドの違い。

OKA-KULタッチに挑戦してみた結果

OKA-SINタッチと同じく、メジャーな修行ルートといえば、

沖縄からクアラルンプールを目指すOKA-KULタッチ。

 

急遽、修行継続を決めたので、

上手いこと沖縄の安い便が見つからなかった。

 

国内線の往路は9,190円と格安だけど、

最後の復路（沖縄発）が19,590円。

まぁ、それでもFOP単価8.95なら上出来かな。

OKA-KULタッチのFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
HND→OKA	9,190	2.0倍（国内）	75%（先得A）	無し	1,476	6.23
OKA→HND	5,000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
NRT→KUL	63,395	1.5倍（オセアニア）	100%（E）	400	5,407	11.72
KUL→NRT	63,395	1.5倍（オセアニア）	100%（E）	400	5,407	11.72
HND→OKA	5,000	2.0倍（国内）	100%（国内乗継）	400	2,368	2.11
OKA→HND	19,590	2.0倍（国内）	75%（先得A）	無し	1,476	13.27
合計	165,570	－	－	－	18,502	8.95

 

クアラルンプールは、FOPではシンガポールに微妙に劣るし、

成田発便しかないので、沖縄くっつけると大変。

ただ、シンガポールとは違い、物価が非常に安いので滞在費用は安くなる。

お土産買いすぎて、約25万円の出費だけど。

→OKA-KUL修行して気づいた注意点。OKA-SINタッチとの違い。

ケチることなく観光も満喫できたし、

格安に高級ホテルにも泊まれたのも良かった。

また行きたい国ですマレーシア。

KUL-SYDタッチ（マレーシア航空）の結果

JGCプレミア修行の最後は、ビジネスクラスで快適に終わるつもりでした。

ビジネスクラスが安い航空会社といえば、マレーシア航空。

セールを見つけ、クアラルンプール経由のシドニー行きで163,410円。

 

マレーシア航空セール購入となるため、

コードシェア便（JAL便名）では無いので、1.5倍のFOPボーナスは付きませんが、

運賃カテゴリー「Z（ビジネスクラス）」で125%換算。

しかも、直行便ではなく、無駄にクアラルンプール経由なので、

これ一発で18,608FOPも貯まる予定でした。

KUL-SYDタッチのFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
NRT→KUL	40852	1.0倍（他社便）	125%（Z）	－	4,173	－
KUL→SYD	40853	1.0倍（他社便）	125%（Z）	－	5,131	－
SYD→KUL	40853	1.0倍（他社便）	125%（Z）	－	5,131	－
KUL→NRT	40852	1.0倍（他社便）	125%（Z）	－	4,173	－
合計	163410	－	－	－	18,608	8.78

 

ただ、そう上手くは行かないのが、JGC修行。

マレーシア航空の遅延トラブルに巻き込まれ、

結局、ANA代替便となり片道分のFOPしか貯まりませんでした。

マレーシア航空を利用する場合は、気をつけて。

→マレーシア航空が安い理由。残念な遅延&欠便対応の記録。

予定の半分、9,304FOPの獲得となってしまったので、

残りあと5,160FOP・・・まだまだ修行は続きます。

ハワイ旅行+福岡旅行でJGP達成

あと5,160FOPなので、修行予定も立てるのも面倒になり、

とりあえず、ハワイへ現実逃避。普通のエコノミークラスです。

→JAL国際線 成田→ホノルル（ハワイ）便 エコノミークラス搭乗レビュー。 

ハワイ旅行のFOP

ハワイ旅行	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
NRT→HNL	56,135	1.0倍	50%（V）	－	2,316	24.24
HNL→NRT	56,135	1.0倍	50%（V）	－	2,316	24.24
合計	112,270	－	－	－	4,632	24.24

計算してみると、ハワイのFOP単価メッチャ悪いし、

FOPもギリギリ528FOP足らないというアホっぷり。

 

仕方ないので、ハワイでは足りない分を補うため、

最後に1泊2日の福岡旅行へ。

FOP全然貯まらないのに、沖縄より高いでやんのー。

福岡旅行のFOP

区間	料金	換算率	運賃カテゴリー	搭乗ボ	FOP合計	FOP単価
HND→FUK	13,290	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	850	15.64
FUK→HND	13,790	2.0倍（国内）	75%（ウ先得）	無し	850	16.22
合計	27,080	－	－	－	1,700	15.93

食い倒れして、無事JGCプレミア達成でっす。

JGC修行からのJGP修行まとめ

JGC修行でかかった費用は、シンガポール修業で約20万円、

メルボルン旅行で約30万円、沖縄へ家族旅行で約26.5万円。

合計76.5万円でJGC獲得。

 

そこから、JGCプレミアを目指す為に、

マレーシア航空のシドニータッチで約20万円。

クアラルンプール修行で約25万円。

微調整する為のハワイ旅行+福岡旅行で更に30～40万円・・・

結局、1年間で150万円以上使っちゃいましたのーん。

思った以上に、お金って無くなるもんなんですね。アハ。

 

航空券（燃油サーチャージ込み）の金額だけで抽出してみると、

全部で860,540円。

マレーシア航空が欠便しなければ、10万円くらいは節約できたハズ。

JGC修行のFOP単価まとめ

	航空券料金	FOP合計	FOP単価
OKA-SINタッチ	¥162,350	18,620	8.72
OKA-MELタッチ	¥211,080	23,762	8.88
沖縄旅行	¥18,780	4,652	4.04
SYDタッチ （マレーシア航空）	¥163,410	9,304 ※片道欠便	17.56
OKA-KULタッチ	¥165,570	18,502	8.95
ハワイ旅行	¥112,270	4,632	24.24
福岡旅行	¥27,080	1,700	15.93
合計	¥860,540	81,172	10.60

※燃油サーチャージ含む金額です

 

JGC修業って、FOP単価ばかりに気をとられますが、

実際は、航空券以外の費用も発生するってのを忘れずに。

日数が増えれば、宿泊費や食費も増えるわけで、

なるべく短期間で終わらせるに越したことは無い。

 

まぁ、あんまりお金の事を気にしすぎても楽しめないし、

意外と楽しかったんで、結果オーライ。

結局のところ、JGCってコスパ悪いとも思ってますから。

→JGC修行の必要性。JGC会員になって気づいたメリット・デメリット。

 

終わってみると長かったようで、短い修業。

これで修業終了というのは、なんだか寂しい・・・修行ロス。

来年は、SFC修業でもするんですかね。